Frota de Aviação Agrícola Cresce e Brasil Mantém 2ª Posição Global

26 de fevereiro de 2026

País amplia número de aeronaves em operação e reforça papel estratégico do setor no agronegócio

A aviação agrícola brasileira voltou a registrar expansão e consolidou o país como a segunda maior potência mundial do segmento, atrás apenas dos Estados Unidos. Em 2025, a frota nacional alcançou 2.866 aviões agrícolas tripulados, crescimento superior a 5% em relação ao ano anterior e continuidade de uma tendência de alta observada na última década.

Crescimento contínuo e papel estratégico no campo

Os dados fazem parte do levantamento anual divulgado pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), apresentado durante a abertura oficial da colheita de arroz e grãos em terras baixas, no Rio Grande do Sul. O estudo aponta que a aviação agrícola se tornou um componente essencial para a produtividade, sobretudo em lavouras de grande escala que exigem rapidez e precisão nas aplicações.

A evolução do setor é consistente. Em 2009, o país possuía menos de 1,5 mil aeronaves, número que praticamente dobrou até 2025. Mesmo diante de crises econômicas, instabilidade política e dos impactos da pandemia, a expansão foi mantida. A aceleração mais intensa ocorreu a partir de 2022, acompanhando o aumento da área cultivada e a adoção crescente de tecnologias no campo.

Além do crescimento numérico, houve mudanças estruturais relevantes. O setor passou por maior profissionalização, modernização de equipamentos e fortalecimento de empresas especializadas em serviços aeroagrícolas.

Predomínio de empresas de serviços e mudança no modelo operacional

Atualmente, cerca de dois terços da frota está vinculada a empresas que prestam serviços a produtores rurais. O modelo terceirizado ganhou espaço, enquanto pouco mais de um terço das aeronaves permanece sob operação privada, utilizada diretamente nas propriedades.

Nos últimos anos, foi registrada migração de aeronaves do uso próprio para o atendimento via empresas especializadas. Esse movimento indica ganho de escala, maior eficiência operacional e adequação às exigências regulatórias do setor.

Distribuição regional e liderança de Mato Grosso

A concentração das aeronaves acompanha o mapa da produção agrícola. Mato Grosso lidera com aproximadamente 27,5% da frota nacional. Em seguida aparecem Rio Grande do Sul, São Paulo e Goiás, que juntos representam mais da metade dos aviões em operação.

A presença nesses estados está diretamente relacionada à produção de soja, milho e algodão, culturas que demandam alta capacidade de aplicação em grandes áreas dentro de janelas curtas.

Indústria nacional e avanço tecnológico

O levantamento mostra equilíbrio entre aeronaves fabricadas no Brasil e modelos importados. Cerca de metade da frota é de produção nacional, com destaque para aviões movidos a etanol, tecnologia que posiciona o país como referência internacional.

Ao mesmo tempo, cresce a participação de aeronaves turboélice estrangeiras, que oferecem maior capacidade de carga e eficiência. Outro marco recente foi o registro do primeiro avião agrícola autônomo em ambiente regulado no país, sinalizando o início da integração entre operações tripuladas e sistemas automatizados.

Conclusão

A ampliação da frota aeroagrícola brasileira confirma a consolidação do país como um dos principais polos mundiais desse segmento e evidencia o papel estratégico da aviação na eficiência do agronegócio. O crescimento consistente ao longo dos anos, mesmo em períodos de instabilidade econômica, demonstra que o setor acompanha a expansão das áreas cultivadas e a necessidade de operações rápidas em lavouras de grande escala.

A predominância do modelo de prestação de serviços indica maturidade operacional, com ganhos de produtividade, padronização de processos e melhor aproveitamento dos equipamentos. A concentração regional nas principais fronteiras agrícolas reforça a ligação direta entre a aviação e culturas de alta demanda tecnológica, como soja, milho e algodão.

No campo industrial, o equilíbrio entre aeronaves nacionais e importadas revela um ambiente tecnológico diversificado. O destaque para modelos movidos a etanol reforça a capacidade de inovação brasileira, enquanto a entrada de aeronaves autônomas aponta para uma nova fase de digitalização e automação das operações agrícolas.

Além da vice-liderança em número de aeronaves, o Brasil se consolida como o maior mercado mundial para a aviação agrícola, impulsionado pela dimensão territorial, pelo tamanho das propriedades e pela necessidade de eficiência nas aplicações. Os próximos anos devem ser marcados pela expansão do uso de tecnologias de precisão, pela integração com sistemas automatizados e pelo fortalecimento das empresas especializadas, fatores que tendem a ampliar ainda mais a relevância do setor dentro da cadeia produtiva do agronegócio.